Les redevances d’accès aux infrastructures constituant un monopole naturel reposent en général sur le concept des coûts marginaux de court terme. La mise en pratique de cette norme de coûts est complexe : il faut poser des hypothèses concernant les différentes catégories de coûts (coûts variables, coûts fixes, etc.), l’évolution des volumes, les paramètres exogènes (par ex. développement technologique) ainsi que la cohérence entre coûts actuels et futurs.

Dans le cadre de ce projet, Swiss Economics a conseillé le ministère des Transports de Nouvelle-Zélande pour la conception et la mise en œuvre du système de tarification des sillons ferroviaires, avec un accent particulier sur la compétitivité du fret ferroviaire. Les prestations de Swiss Economics ont couvert d’une part l’élaboration des méthodes conceptuelles et d’autre part la vérification de la modélisation des coûts en vue de l’implémentation concrète des tarifs de sillons.